Specialized发布了全碳纤维2021 Stumpjumper EVO，新车的特别之处就是具有六种几何设置。对于那些喜欢根据骑行习惯来设置自行车几何的玩家来说，可以根据骑乘当天的地形环境，来临时调整自行车几何，这无疑会增加他们的骑乘乐趣米乐·M6(China)官方网站。

　　Specialized宣称2021 Stumpjumper EVO为“终极越野车”。在讨论自行车的大量几何迭代之前，让我们看一下它的现成配置。

　　2021 Stumpjumper EVO的出厂设置基于29轮径打造（有混合轮径可选），这辆越野自行车配有160毫米的前叉和150毫米的后轮行程。提供从S1到S6的六种尺寸，相当于XS-XXL尺寸的命名法。S1-S4的前叉长度为438mm，S5和S6的前叉长度为448mm。reach从S1的408mm一直延伸到S6的528mm。

　　这意味着用户可根据自己的骑行风格或者骑行环境更加细致的调节车架几何。例如，以S3为例，根据您的整体身高，这可能是您通常选择的车架尺寸。如果您想获得更快，更灵活的乘坐感觉，Specialized会鼓励你考虑缩小尺寸到S2，另一方面，如果你想要速度更稳定，可以选择S4。

　　头管角度可以从最陡的65.5°调整到最松弛的63°，对于150mm行程的越野自行车来说，这是非常松弛的角度。在BB高度方面，最大可降低7mm。

　　避震方面与Enduro一样，从曲线可以看出，后轴在行程的第一部分大约向后水平移动3mm，向后移动的距离比Enduro的后轮稍远，直到它们达到后轮行程的40mm处。然后向前移动约13mm，直到整个行程达到150mm米乐m6。 该弧线将转化为自行车的后端在其空载状态和SAG点之间的伸长，其后端缩短，从而导致轴距更短。

　　新的Stumpjumper EVO沿用之前的sidearm不对称设计，Specialized声称它是EVO车架不可或缺的一部分，它可最大程度地减少扭曲，从而打造出坚固的底盘。下管的SWAT储物系统比其他带有SWAT的Specialized自行车要大15％。